| Posuvný simulátor nárazu |
 |
 |
 |
|
Přitom jenom dodržování několika základních poznatků a využívání bezpečnostní výbavy vozidel by dokázalo podstatně omezit tuto krutou daň civilizaci. Pokud by například cestující na předních i zadních sedadlech vozidla za všech okolností používali během jízdy bezpečnostní pásy, mohlo by každý rok být zachráněno nejméně 7500 lidských životů, nemluvě o trvalých následcích zranění. Vzhledem k tomu, že Česká republika figuruje, bohužel, ve světových statistikách dopravní nehodovosti na nelichotivých místech a současně je i zemí, kde je používání bezpečnostních pásů hodnoceno velmi lehkovážně, považuje ÚAMK za svoji povinnost připomínat motoristům neustále základní principy bezpečné jízdy, jak to koneckonců vyplývá i z jeho členství v Radě vlády ČR pro bezpečnost silničního provozu. Již na konci devadesátých let minulého století potvrdil ÚAMK tuto roli významným podílem při organizaci kampaně ,,10 sekund pro život!", zastřešené AIT a FIA a podporované evropskými národními automotokluby.
Uvedené zařízení je navíc mobilní, ve složeném stavu je lze přepravovat ve vleku za lehkým užitkovým automobilem a na místě demonstrace je stačí připojit k běžnému rozvodu elektrického proudu s napětím 220 voltů. Tím je také dána možnost jeho využití při nejrůznějších prezentačních akcích, sportovních podnicích, setkání motoristů a podobně. Při všech těchto příležitostech dokáže simulátor nárazu ÚAMK oslovit stovky motoristů a připomenout jim důležitost používání bezpečnostních pásů ve vozidle. Kontakt: |
Každý rok na silnicích zemí Evropské unie umírá téměř 50000 dětí, žen a mužů při dopravních nehodách. Dalších více než půl druhého milionu lidí je zraněno.
Důležitý krok v oblasti osvěty používání bezpečnostních pásů učinil ÚAMK stavbou simulátorů nárazu. Jako všechny chytré věci je i posuvný simulátor ve svém principu velmi jednoduchý. Je to v podstatě tři a půl metru dlouhá nakloněná rovina, po které sjíždí dvousedadlový vozík hmotnosti 300 kg představující kabinu osobního automobilu. Obě sedadla umístěná za sebou jsou vybavena tříbodovými samonavíjecími bezpečnostními pásy. Sklon i délka dráhy vozíku jsou vypočteny tak, aby se o dorazy zastavil rychlostí 12 km/h, což simuluje náraz ve skutečném automobilu do pevné překážky rychlostí 30 km/ho Rozdíl vzniká tím, že vozík se zastaví naráz, kdežto ve skutečném automobilu část energie pohltí jeho deformační zóny. Při uvedeném nárazu vzniká přetížení až 10 g po dobu 50 milisekund, takže účastnící simulace si velmi názorně a rychle vyzkoušejí, proč musejí být v jedoucím automobilu připoutáni.