Ti, kdo měli havárii s ukrajinským nepojištěným vozidlem, hovoří o velké smůle, protože vyřizování nejde obvyklou cestou,
ale prostřednictvím kanceláře pojistitelů, takže se vše prodlužuje a komplikuje. Celkem se zhruba za 12 měsíců od loňského po letošní jaro staly takových dopravních nehod dvě stovky. Podle odhadů v ČR jezdí asi 40 000 vozů s ukrajinskou SPZ.
Jak se postupuje v případě škody způsobené řidičem vozu s ukrajinskou SPZ? Tyto automobily jsou považovány díky dočasné ochraně za vozy v mezinárodním provozu. Tudíž je nelze v ČR pojistit. Jezdí tedy bez povinného ručení. Aby poškození domácí účastníci silničního provozu dostali náhradu, jsou prostředky vypláceny ze speciálního fondu České kanceláře pojistitelů.
Není to jediná komplikace, která se odehrává. Překročení maximální povolené rychlosti, parkování na zakázaném místě … Tyto a další přestupky jsou nejednou v případě těchto řidičů nevymahatelé. Proč? Z prostého důvodu – buď není znám majitel vozidla nebo jeho trvalý či přechodný pobyt, kam by pokuta za přestupek mohla být doručena. Nyní, tedy od 1. října platí povinnost přihlášení imigrantů do speciálního registru vozidel, který by uváděl i adresu bydliště daného majitele auta.
Proč to? Jednak jde o finanční ztráty měst a obcí, které pokuty nevymohou, za druhé pak nepříznivý vliv chování některých ukrajinských řidičů, kteří se vědomě dopouštějí přestupků a dávají to svému okolí na vědomí. Prvním, a dlužno dodat že velmi opožděným krokem, je vytvoření registru ukrajinských vozidel pohybujících se v ČR.
Dalším by rozhodně měla být povinnost absolvování STK, jako je tomu i u českých vozidel. Nejde o nějaký formalismus, ale to, aby byl zjištěn technický stav daných vozidel a vyřazena z provozu ta, která mohou představovat v případě nehody vážné nebezpečí. Dosud tomu bránilo rozhodnutí vlády, která svého času prodloužila tak zvanou dočasnou ochranu, což kromě jiného znamená, že majitelé ukrajinských vozů na STK zamířit v praxi nemusí.