Snaha automobilového průmyslu přenést část ekologických problémů mimo něj,
vedla k tomu, že byli do celého procesu snižování emisí vtaženi také výrobci paliv. Jinak řečeno, mají závazky ve zvyšování podílu bio příměsí jak v benzínu, tak v naftě. No a na jaře letošního roku bude plošně v Čechách, v závislosti na konkrétní síti čerpacích stanic, zaváděna nafta označovaná jako B10 nebo také XTL.
Dosud informace říkaly, že ona nafta B10, tedy s 10% podílem bionafty, může činit komplikace snad jedině vozidlům z kategorie veteránů. Pokud jde o běžný vozový park, pak hraničním vozem je orientačně první generace Favoritu. Jenže nyní se ukazuje, že automobilky jsou poněkud jiného názoru a uvádějí, že použití 10% bionafty je podmíněno souhlasem samotného výrobce vozu. Jinak řečeno, musí být značka a model uvedeny ve zvláštním seznamu. Ten ovšem donedávna sestavily, a to jen pro některé modely, pouze automobilky: Audi, BMW, koncern PSA, Renault a Dacia, Nissan, Seat a Cupra, Škoda, Toyota, Volvo a VW.
Kdo tedy nechce riskovat, měl by na čerpacích stojanech sáhnout nikoliv po čerpací pistoli s označením B10, ale B7, který musí povinně čerpadláři dále nabízet. Případně využít prémiové vysokooktanové palivo, do kterého se bio složka nepřidává, a toto palivo tedy nemůže motor poškodit ani v případě auta-veterána.