Pro automobily je správné obutí extrémně důležité.
Jsou to ve své podstatě čtyři plošky velikosti krabičky od cigaret, které v extrémním případě mohou rozhodovat třeba o tom, zda ubrzdíme vůz před překážkou nebo havarujeme. Přičemž důležité je dodržovat hned několik věcí: zda jezdíme v zimě na zimních pneumatikách, zda jsou správného rozměru, zda nejsou staré, zda jsou správně natlakované …
To vše a další parametry rozhodují o dobré práci obutí automobilů. Právě to testovala v dubnu minulého roku německá společnost Dekra na celkem jedné tisícovce vozidel. Pokud jde o správný tlak, pak většina motoristů dodržovala to, co napovídají jak údaje ve velkém technickém průkazu, tak často i tabulky na středovém sloupku dveří, na vnitřní straně víčka palivové nádrže a podobně. Odborníci ÚAMK upozorňují, že tento německý výsledek je zásadně lepší než obdobný starší test v Čechách, kde naopak více než třetina vozidel měla nízký tlak v pláštích. Experti ÚAMK upozorňují na fakt, že v mrazivém počasí je na místě brát v potaz při kontrole tlaku právě počasí. V mrazivém chladnu totiž tlak přirozeně o něco klesá. Takže je na místě provádět kontrolu nikoliv na parkovišti u domu, ale poté, co dojedeme například k čerpací stanici, vzduch v pláštích se při jízdě zahřeje, a měření bude odpovídající.
Jak ukázal německý test větším problémem je používání starších plášťů. Odborníci ÚAMK jsou názoru, že za optimální a bezpečné je používat pneumatiky nejen do zákonem stanovené hranice opotřebení – letní pneu do 1,6 mm hloubky dezénu, zimní do 4 mm (zcela nové mají obvykle 8 mm). V potaz je na místě brát i věk pláště, který si každý může ověřit pomocí čtyřmístného čísla na bočnici, kde první dvě číslovky udávají týden výroby a poslední rok. Experti českého automotoklubu považují za optimální používat pláště do věku 6 let od doby začátku používání a 10 let od data výroby. Při kontrolách v Německu se ukázalo, že 45 % má pláště stáří 3,5 roku. To je dobré. Ovšem 14 % jezdí na pláštích starších 7 let a 5 % přes 10 let, 0,4 % dokonce více než 20 let. To už je vskutku velmi nebezpečné, protože není zjevné, zda během používání nebyla poškozena kostra uvnitř pláště, nedošlo k prasklinkám hmoty a podobně. Test tedy ukázal, že je na místě věnovat plášťům podstatně větší pozornost než tak běžně motoristé činí.