Zdá se to být nekonečné. Během tří koronavirových let pěstitelé kaučukovníků ve Vietnamu
a dalších zemích Asie omezili jejich obnovu, prostě proto, že se snížila produkce automobilů. Následně se zásadně začaly zvyšovat ceny – oceli, kaučuku, siliky … Tedy komponentů nezbytných pro výrobu pneumatik. Do toho všeho zasáhla tento průmysl válka. Výsledkem jsou rostoucí ceny. A ty porostou dále, jak upozorňují experti ÚAMK.
Přiznejme, že ceny této komodity pomalu, v jednotkách procent, rostou už zhruba pět let. Což motoristé až tolik nepociťovali. Při koupi zatím posledních zimních pneu, které už podle zákona můžeme v danou chvíli vyzout, ovšem nárůst dosáhl už zhruba 5 %. U nových letních, po nichž se právě nyní mnozí poohlížejí, může nárůst představovat zhruba 7 i více %. Proč?
Na cenách se podepisují nejen už zmíněné faktory – kaučuk, ocel, silika, ale nově i fakt, že značný podíl průmyslových sazí, nezbytných k výrobě, se dosud dovážel z Ruska. S válkou tohle skončilo. Ostatně asi 10 % hotových pneu pro Evropu, z kategorie levných, opět pocházelo z této země. Ukazuje se, že se nedají snadno nahradit ani dovozem z Asie, vzhledem ke stále rostoucím cenám dopravy, stejně jako vzhledem k novým výskytům coronaviru, který zvláště Čína řeší kompletním uzavíráním míst, včetně výrobních závodů.
Tento nový tlak na producenty vede k tomu, že nové pláště vyráběné v současnosti svoji cenu na trhu opět zvýší. Odhady hovoří o růstu o 10 % i více.
Jednou z cest, kterou volí motoristé, je volba celoročních pneumatik. Podle dostupných dat, se právě zájem o celoroční pneu zásadně zvýšil, a to za poslední pětiletí zhruba čtyřnásobně. Meziroční nárůst zájmu právě o toto obutí pak představuje bezmála 25 %, což je trojnásobně více než činí poptávka po letních pneumatikách. Odborníci ÚAMK potvrzují tento trend a zdůrazňují, že výsledky testů automotoklubů ADAC, ÖAMTC nebo ÚAMK potvrzují rostoucí trend kvality celoročních pneumatik.