Současný ceník ročních dálničních známek v Čechách je poněkud spletitý. Jasně sice říká, že majitelé osobních vozů do 3,5 tuny se spalovacími motory platí za roční vinětu 2570 Kč.
Pak už je to ale složitější. Vozy na plyn platí polovic, majitelé plug-in hybridů čtvrtinu a ti v ryzích elektro nic. Bude se to měnit?
Podle programového prohlášení vlády a slov ministra dopravy ano. Jednoznačně řečeno, platit plnou částku by měli všichni, ať už mají jakýkoliv agregát pod kapotou. Proč vůbec ČR nabízelo takovouto neobvyklou variantu a štědrou ruku například ve vztahu k elektromobilům?
Co může stát nabídnout, těm, kdo si chtějí koupit elektromobil? Nějakou formu dotací, jak to opět zavedlo Německo, platí to ve Francii, ale přestalo platit v Norsku nebo Nizozemsku. Jenže to stojí peníze. Velké peníze a jak ukazují právě poslední dvě země, dosud elektromobilům „zaslíbené“, jakmile na to státní kasa už nestačí, dojde doslova k pádu prodejů tohoto typu vozidel. V Čechách byl učiněn v tomto směru jen půlkrok. Rovné tři čtvrtiny nových osobních vozů v ČR kupují firmy, jen 25 % soukromníci. Tudíž právě jim a ještě přesněji státním firmám a organizacím byly určeny dotace na koupi elektromobilů. Lidem nic.
Druhou možností, jak podpořit elektromobilitu jsou daňové a další úlevy, zvýhodnění cen elektřiny a tak podobně. To, znovu s ohledem na potřeby státní kasy v Čechách není.
Třetí variantou jsou spíše praktické výhody – parkování zdarma ve městech na jinak placených místech a tak podobně. Jenže to stát nařídit neumí, je to věcí každé městské samosprávy, a těm se opět nelíbí, když jim někdo chce brát penízky z kasy.
Co tedy nabídnout? Dálniční známku zdarma nebo se slevou. Že to v případě například hybridů, které se evidentně za dálniční rychlosti přepnou do spalovacího módu, nedává z ekologického hlediska smysl, to jaksi bylo pominuto. Šlo přece o gesto. Navíc pro majitele elektromobilů matoucí, jak dokazuje celá řada dotazů na zástupce ÚAMK, kdy se majitelé elektra ptali – a můžeme bez placení jet i na dálnici v Rakousku, Itálii, Slovinsku, Chorvatsku … A odpověď zněla vždy zcela stejně – ne nic takového jinde v Evropě nepotkáte. Dálniční známka je za užívání dálnic a získané peníze jsou určeny pro jejich další údržbu, opravy a výstavbu. Nejde o žádnou ekologickou daň.
Přesto existují i v zahraničí zvýhodnění na dálnicích pro majitele elektromobilů. Například v Rakousku a Itálii v ekologických zónách na dálničních obchvatech velkých měst, kde je snížena v zájmu snížení hluku a exhalací rychlost obvykle ze 130 km/h na 100 km/h, je možné jet v elektru onou maximální dálniční rychlostí. Ale i to některé spolkové země Rakouska zrušily.
Takže? Je krok „zrovnoprávnění“ elektro aut a spalovacích na místě? Průzkumy napovídají, že 9/10 řidičů je pro.