Letní cestování nám všem nabízí vzpomínky nejen na samotné chvíle odpočinku, ale i na cestu například k vytouženému moři, včetně toho Jaderského.

Konkrétně, v Dánsku je zcela běžné, že pro statistické a další účely se koná každoroční, přesněji zimní, sčítání nikoliv lidí, ale vozů na zimních nebo letních pneumatikách. Tyto údaje, které zajišťují jak úřady, tak dovozci pneumatik a další organizace totiž mnohé napoví.

V případě Dánska, ale podle namátkových kontrol ÚAMK i v Česku, přibývá především ve velkých městech motoristů, kteří používají buď celoroční pneumatiky, nebo letní pláště i v zimě. V roce 2023 bylo evidováno při průzkumu 281 000 aut s letními plášti v zimě. Vloni to už bylo 316 000 případů a tato tendenci pokračuje.

Důvodem je fakt, že ve velkých městech je úklid silnic od sněhu a námrazy natolik běžný, že se jen málo kdy vyskytne ona situace se souvislou vrstvou sněhu, ledu nebo náledím. Tedy okamžik, kdy ze zákona musíte mít nazuty zimní pláště. Zároveň těmto „nepřezouvačům“ hraje do karet i pomalé, nicméně oteplování nejen v jižní, ale i ve střední Evropě. Přehlížet nelze ani finanční zátěž spojenou s nákupem a přezouváním zimního obutí.

Samozřejmě, že po značnou část zimy mohou motoristé vystačit i s letními plášti, nicméně stačí silnější příchod zimy a nebezpečných situací rázem na silnicích přibývá. I proto například v Německu od letošního roku platí, že za zimní jsou považovány ty celoroční pláště, které jsou výrobci nabízeny s výraznými zimními vlastnostmi a jsou označeny na bočnicích třemi horskými vrcholky. Není také žádným tajemstvím, že právě u našich německých sousedů, ale i v dalších zemích se zvažuje varianta povinného používání zimních plášťů v určitém období. Nikoliv jen při nasněžení, či mrznutí.     

Informaci v titulku hned vysvětlíme – v teplých až horkých dnech, které, věřme, už nás čekají, svá zaparkovaná auta u rybníků nebo v zahraničí u moře leckdo nechává s mírně staženým jedním nebo více bočními okny. Zdá se to být přirozené, protože toto řešení podle měření dokáže snížit teplotu ve voze postaveném na slunečném místě o zhruba 5 a více stupňů Celsia. Není to sice zásadní řešení, ale v horkých dnech se každý stupeň dolů počítá. Ovšem …

Ovšem oněch 5 stupňů Celsia vás může přijít až na 5 000 Kč. Za co? Za to, že jste nezajistil, aby váš automobil nemohla neoprávněně užít jiná osoba. Ano, je to přestupek, za nějž můžete v Čechách dostat blokovou pokutu do 1500 Kč a v přestupkovém řízení 2000 Kč až 5000 Kč.

Motoristé mají jedinou šanci jak nechat stažené okénko a přitom nedostat pokutu. A to tak, že může majitel vozidla okamžitě zasáhnout, kdyby se někdo pokusil vůz se staženým okénkem ukrást. Jinými slovy, jakmile bude vůz ponechán volně se staženým okénkem, je pokuta na dohled.

Pokud se někomu zdá, že takové pokuty jsou možné jen v Čechách, mýlíte se. Obdobná bloková pokuta, a to ve výši 42 euro vás může potkat za stejný přestupek i v Itálii nebo Španělsku. V první jmenované zemi, pravda jen pro vozy registrované v Itálii, dokonce ve voze s dětskou sedačkou je nutné mít speciální alarm, který se ozve, jakmile byste chtěli uvnitř vozu zavřít dítě v sedačce. Ať máte stažené okénko nebo nikoliv.

Jednoduše, ve všech zemích platí stará pravda, že příležitost dělá zloděje. Odborníci ÚAMK tudíž nabádají: proč onu příležitost možnému lapkovi nabízet. Pamatujme na to.   

Samozřejmě, že skuteční příznivci bicyklů nad něčím takovým, jako jsou skládací kola, jen ohrnou nos. Jenže pro běžné turisty, kteří se například vydávají na letní dovolenou do jižních zemí, to je vítaná a vhodná volba. Ve velkém kombi nebo SUV se dokonce i jeden pár může vejít do zavazadelníku, případně složený na příčníky střechy, aniž je nutné pořizovat nosič kol a jejich umístěním měnit těžiště auta, a tím i jeho jízdní vlastnosti. „Skládačky“ jsou dobrou letní variantou. Které ale zvolit?

Partnerský automotoklub ÚAMK, německý ADAC, zorganizoval zajímavý test celkem osmi skládacích kol. Co se ukázalo? Jednak to, že skutečně z oněch 8 kol je jedno nejlepší. Hovoříme o modelu Brompton G Line. Stejně jako to, že jedno bylo natolik špatné, že se jeho rám zlomil nebo lámal i při opakovaném pořízení jiného kusu, ale stejného modelu. I když technici automotoklubu byli poměrně schovívaví, odborníci ÚAMK by ho nedoporučili. A to o to více, že daný kus Vello Rocky Titan byl ze všech nabízených modelů třetí nejdražší.

Koho tedy doporučit? Samozřejmě vítěze - Brompton G Line. Je ovšem třeba dodat, že je nejdražší a cena jednoho kusu dosahuje v přepočtu na koruny bezmála 70 000 Kč. Obdobně i druhé místo obsadil takto drahý bicykl – Riese & Müller Birdy touring.

Takže? Odborníci ÚAMK by volili kolo, které se umístilo na třetí pozici. Coast Bike Hightide No.03 byl totiž hodnocen známkou 2,5, ale přitom jeho cena byla lehce pod 18 000 Kč. Znovu to potvrzuje fakt, že kdo hledá, ten najde. Tedy, že lze i za velmi přijatelné peníze pořídit kus, který se v nezávislém testu umístil v čele tabulky. Splňoval tedy všechny podmínky, které si technici automotoklubu stanovili: dobré jízdní vlastnosti, kvalitní brzdy na suchu i mokru, stejně jako snadnou manipulaci při skládání.